Archimoto's wilde driewielige elektrische auto werd gered van een faillissement

Vorige maand berichtten we over de financiële problemen van Arcimoto, een bedrijf dat leuke en hilarische driewielige elektrische voertuigen met een snelheid van 120 km/u maakt.Het bedrijf staat naar verluidt op de rand van een faillissement omdat het snel op zoek gaat naar aanvullende financiering om zijn fabrieken overeind te houden.
Nadat ze gedwongen waren de productie op te schorten en hun fabriek in Eugene, Oregon tijdelijk te sluiten, is Arcimoto deze week terug met goed nieuws!Het bedrijf is weer actief nadat het $12 miljoen heeft opgehaald via een onmiddellijke aandelenverhoging tegen een lage prijs.
Met vers geld uit een pijnlijke financieringsronde gaan de lichten weer aan en wordt verwacht dat de Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) volgende maand al van de band rolt.
FUV is niet alleen terug, maar beter dan ooit.Volgens het bedrijf krijgt het nieuwe model een verbeterd stuursysteem dat de wendbaarheid en bestuurbaarheid verbetert.Verwacht wordt dat de update de stuurinspanning met maar liefst 40 procent zal verminderen.
Ik heb FUV verschillende keren getest en het was een geweldige rit.Maar het eerste nadeel dat opvalt als je achter het stuur zit, is hoeveel moeite het sturen bij lage snelheid kost.Kan goed omgaan met hoge snelheden.Maar bij lagere snelheden duw je het rubber letterlijk over de stoep.
Je kunt hieronder een video van mijn rit bekijken. Ik probeerde slalom-verkeerskegels, maar merkte dat het beter werkte als ik dubbelde en op elke tweede kegel mikte.Ik zie meestal elektrische tweewielers rijden, dus ik kan gerust zeggen dat FUV's, ondanks hun unieke charme, zeker niet zo wendbaar zijn als de meeste van mijn ritten.
De nieuwe update, die het gevoel van de stuurbekrachtiging lijkt te verbeteren, zal na de heropening van de fabrieken worden uitgerold naar de eerste nieuwe modellen.
Een van de grootste hindernissen waar Arcimoto tot nu toe mee te maken heeft gehad, is het overtuigen van rijders om meer dan $ 20.000 uit te geven voor deze gestroomlijnde auto's.Er wordt gezegd dat massaproductie de prijs uiteindelijk kan verlagen tot bijna $ 12.000, maar in de tussentijd heeft het speciaal gebouwde voertuig bewezen een duur alternatief te zijn voor conventionele elektrische voertuigen.Hoewel er zeker enkele interessante verschillen in ontwerp zijn, mist de open auto met twee zitplaatsen de bruikbaarheid van een gewone auto.
Maar Arcimoto richt zich niet alleen op de consument.Het bedrijf heeft ook een vrachtwagenversie van het voertuig, de Deliverator, voor zakelijke klanten.Het vervangt de achterbank door een grote opbergdoos die kan worden gebruikt voor het bezorgen van eten, het bezorgen van pakketten of tal van andere nuttige taken.
Het ontbreken van een volledig gesloten cockpit is voor sommigen van ons nog steeds een handicap.Hun demovideo van het dragen van zijrokken op een regenachtige dag in Oregon houdt geen rekening met de wind, waterspatten van andere voertuigen zoals opleggers en de algemene behoefte om warm te blijven, tenzij je jong en moedig bent.
Bij slecht weer rijden de meeste motorrijders niet, maar echte deuren maken het wel mogelijk.De volledige deur beschikt tevens over een basis antidiefstalfunctie.In dit opzicht lijkt Half Door te veel op een cabriolet.
Vele jaren geleden had Arcimoto een prototype met deuren over de volledige lengte, maar om de een of andere reden liet hij het achterwege.Als ze in een droge woestijn gestationeerd zouden zijn, zou ik meer van hun halfopen mentaliteit zien, maar overal worden auto’s gestolen.
Verzegel die auto's (rol de ramen naar beneden als je wilt) en er zullen meer klanten geïnteresseerd zijn, echt waar!Een prijskaartje van ongeveer $ 17.000 zou ook wenselijker zijn, en een hogere verkoop zou die prijs betaalbaar kunnen maken.
Ik ben erg blij om te horen dat Arcimoto financiering heeft kunnen vinden om het hoofd boven water te houden en ik hoop dat dit voldoende zal zijn om het bedrijf weer op de been te krijgen.
Ik denk dat er hier hoop is, en als Arcimoto erin slaagt hoge volumes te bereiken en de prijs terug te brengen naar het doel van $12.000, zou het bedrijf een aanzienlijke stijging van de vraag kunnen zien.
Het verschil tussen €12.000 en €20.000 is enorm, vooral voor een auto die voor de meeste gezinnen meer een tweede auto dan een eerste is.
Is dit voor de meeste mensen een slimme aankoop?Waarschijnlijk nee.Het is tegenwoordig meer een arrestatie voor excentriekelingen.Maar nadat ik de FUV en zijn eersteklas roadster heb leren kennen, kan ik met zekerheid zeggen dat iedereen die hem probeert, er dol op zal zijn!
Micah Toll is een persoonlijke liefhebber van elektrische voertuigen, liefhebber van batterijen en auteur van de #1 Amazon-verkopende boeken DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide en The Electric Bicycle Manifesto.
De e-bikes waaruit Mika's huidige dagelijkse rijders bestaan, zijn de Lectric XP 2.0 van $ 999, de Ride1Up Roadster V2 van $ 1.095, de Rad Power Bikes RadMission van $ 1.199 en de Priority Current van $ 3.299.Maar tegenwoordig is het een voortdurend veranderende lijst.