Vorige maand hebben we gerapporteerd over de financiële problemen van Arcimoto, een bedrijf dat plezier en hilarische 75 mph (120 km/u) driewielige elektrische voertuigen maakt. Het bedrijf zou op het punt staan faillissement te zijn, omdat het snel extra financiering zoekt om zijn fabrieken overeind te houden.
Na gedwongen te zijn om de productie op te schorten en hun fabriek tijdelijk in Eugene, Oregon te sluiten, is Arcimoto deze week terug met goed nieuws! Het bedrijf is terug in het bedrijfsleven na het ophalen van $ 12 miljoen in een low-price onmiddellijke aandelenverhoging.
Met vers geld van een pijnlijke financieringsronde zijn de lichten weer aan en wordt verwacht dat de Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) al in de loop van de lijn van de lijn rolt.
FUV is niet alleen terug, maar ook beter dan ooit. Volgens het bedrijf ontvangt het nieuwe model een verbeterd stuursysteem dat de manoeuvreerbaarheid en de controleerbaarheid verbetert. De update zal naar verwachting de stuurinspanning met maar liefst 40 procent verminderen.
Ik heb FUV verschillende keren getest en het is een geweldige rit geweest. Maar het eerste nadeel dat je aandacht trekt als je achter het stuur zit, is hoeveel moeite de besturing met lage snelheid vereist. Behandelt goed bij hoge snelheden. Maar bij lagere snelheden duw je letterlijk het rubber over de stoep.
Je kunt een video van mijn rit hieronder bekijken, ik probeerde Slalom Traffic Cones, maar vond dat het beter werkte als ik verdubbelde en naar elke tweede kegel gericht. Ik zie meestal tweewielers op elektrische, dus ik kan veilig zeggen dat ondanks hun unieke charme FUV's zeker niet zo behendig zijn als de meeste van mijn ritten.
De nieuwe update, die lijkt op het verbeteren van het gevoel van de stuurbekrachtiging, zal worden uitgerold naar de eerste nieuwe modellen nadat de fabrieken heropenen.
Een van de grootste hindernissen waarmee Arcimoto tot nu toe wordt geconfronteerd, is overtuigen van renners om meer dan $ 20.000 te vergroten voor deze slanke auto's. Massaproductie zou uiteindelijk in staat zijn om de prijs op bijna $ 12.000 te brengen, maar in de tussentijd is het speciaal gebouwde voertuig gebleken een duur alternatief voor conventionele elektrische voertuigen. Hoewel er zeker een aantal interessante verschillen in ontwerp zijn, mist de open auto met twee zitplaatsen de bruikbaarheid van een gewone auto.
Maar Arcimoto richt zich niet alleen op consumenten. Het bedrijf heeft ook een vrachtwagenversie van het voertuig genaamd de Leverator voor zakelijke klanten. Het vervangt de achterbank door een grote opbergdoos die kan worden gebruikt voor het leveren van voedsel, pakketbezorging of een groot aantal andere nuttige taken.
Het ontbreken van een volledig afgesloten cockpit is nog steeds een handicap voor sommigen van ons. Hun demo -video van het dragen van zijkanten op een regenachtige dag in Oregon houdt geen rekening met de wind, waterspray van andere voertuigen zoals semi -trailers en de algemene behoefte om warm te blijven tenzij je jong en dapper bent.
De meeste motorrijders rijden niet bij slecht weer, maar echte deuren maken het mogelijk. De volle deur heeft ook een eenvoudige anti-diefstalfunctie. In dit opzicht lijkt de halve deur te veel op een cabriolet.
Vele jaren geleden had Arcimoto een prototype met deuren van de volledige lengte, maar om de een of andere reden liet hij het verlaten. Als ze in een droge woestijn waren gestationeerd, zou ik meer van hun halfopen mentaliteit zien, maar auto's worden overal gestolen.
Sluit die auto's af (rol de ramen af als je wilt) en meer klanten zullen echt geïnteresseerd zijn! Een prijskaartje van ongeveer $ 17.000 zou ook wenselijker zijn en een verhoogde omzet zou die prijs betaalbaar kunnen maken.
Ik ben erg blij om te horen dat Arcimoto financiering heeft kunnen vinden om te blijven drijven en ik hoop dat dit voldoende zal zijn om het bedrijf weer op de been te krijgen.
Ik denk dat er hier hoop is, en als Arcimoto kan overleven om grote volumes te bereiken en de prijs naar zijn doel van $ 12.000 te brengen, zou het bedrijf een aanzienlijke toename van de vraag kunnen zien.
Het verschil tussen $ 12.000 en $ 20.000 is enorm, vooral voor een auto die meer een tweede auto is dan een primeur voor de meeste gezinnen.
Is dit een slimme koop voor de meeste mensen? Waarschijnlijk nee. Het is tegenwoordig meer een mislukking voor excentriek. Maar nadat ik de FUV en zijn eersteklas Roadster heb leren kennen, kan ik stevig zeggen dat iedereen die het probeert er dol op zal zijn!
Micah Toll is een persoonlijke enthousiaste elektrische voertuigen, batterijliefhebber en auteur van de #1 Amazon die boeken verkoopt DIY Lithium Battery's, Diy Solar Energy, de Complete DIY Electric Bicycle Guide en het Electric Bicycle Manifest.
De e-bikes die deel uitmaken van de huidige dagelijkse renners van Mika zijn de $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes radmission en $ 3.299 prioriteitsstroom. Maar tegenwoordig is het een constant veranderende lijst.
Posttijd: 27-2023
