Het AYRO Vanish LSV-hulpprogramma is zojuist onthuld en introduceert een nieuw stappenplan voor de in de VS gebouwde elektrische, langzame voertuigen van het bedrijf.
LSV, of Low Speed Vehicle, is een door de overheid erkende voertuigklasse die in de wettelijke categorie tussen motorfietsen en auto's valt.
Net als de Europese L6e of L7e vierwieler is de Amerikaanse LSV een auto-achtig vierwielervoertuig dat strikt genomen geen auto is. In plaats daarvan behoren ze tot een aparte voertuigklasse, met minder veiligheids- en productievoorschriften dan auto's voor de snelweg.
Ze hebben nog steeds basisveiligheidsvoorzieningen nodig, zoals DOT-conforme veiligheidsgordels, achteruitrijcamera's, spiegels en verlichting, maar ze hebben geen dure en complexe uitrusting zoals airbags of botsingsveiligheidsvoorschriften nodig.
Deze veiligheidsafweging maakt het mogelijk om ze in kleinere aantallen en tegen lagere prijzen te produceren. Nu de prijzen van grote elektrische vrachtwagens van Amerikaanse fabrikanten zoals Ford, General Motors en Rivian de laatste tijd stijgen, zou de kleine elektrische minitruck van AYRO Vanish een verfrissende verandering van tempo kunnen zijn.
In de VS mogen LSV's op de openbare weg rijden met een maximumsnelheid van 35 mph (56 km/u), maar ze mogen zelf maximaal 25 mph (40 km/u) rijden.
De elektrische minitruck beschikt over een zeer flexibel platform dat zowel lichte als zware toepassingen ondersteunt. De LSV-variant heeft een maximaal laadvermogen van 544 kg, hoewel het bedrijf zegt dat de niet-LSV-variant een hoger laadvermogen heeft van 816 kg.
De geschatte actieradius van 80 km is zeker geen partij voor de nieuwe Rivian of de Ford F-150 Lightning, maar de AYRO Vanish is ontworpen voor meer lokale activiteiten waar een actieradius van 80 km voldoende zou kunnen zijn. Denk aan nutsvoorzieningen op de werkplek of lokale bezorgingen, niet aan off-road ritten.
Wanneer opladen nodig is, kan de elektrische minitruck een traditioneel stopcontact van 120 V of 240 V gebruiken, of worden geconfigureerd als een J1772-lader, zoals de meeste openbare laadstations.
Met een lengte van iets minder dan 3,94 meter is de AYRO Vanish ongeveer tweederde van de lengte en breedte van de Ford F-150 Lightning. Hij kan zelfs door de dubbele deuren rijden als de spiegels verwijderd zijn, aldus het bedrijf.
Het ontwikkelingsproces van Vanish omvatte het indienen van twee nieuwe ontwerpoctrooien, verschillende fundamenteel innovatieve duurzaamheidoctrooien, vier Amerikaanse octrooien op gebruikstechnologie en twee extra Amerikaanse octrooiaanvragen voor gebruiksmodellen.
De auto wordt geassembleerd in de AYRO-fabriek in Texas, waarbij voornamelijk onderdelen uit Noord-Amerika en Europa worden gebruikt.
We hebben AYRO Vanish vanaf de grond af ontworpen. Van concept tot productie tot implementatie, we willen ervoor zorgen dat elk detail in acht wordt genomen. Bovendien wordt het voertuig, dat voornamelijk afkomstig is uit Noord-Amerika en Europa, definitief geassembleerd en geïntegreerd in onze fabriek in Round Rock, Texas, waardoor we ons geen zorgen hoeven te maken over stijgende trans-Pacifische transportkosten, transittijden, invoerrechten en kwaliteit.
Het bedrijf beschrijft ideale toepassingen voor de AYRO Vanish in sectoren waar een traditionele pick-up te groot is en een golfkar of UTV te klein kan zijn. Gebieden zoals universiteiten, bedrijfs- en medische campussen, hotels en resorts, golfbanen, stadions en jachthavens kunnen ideale toepassingen zijn, evenals bezorgvoertuigen in de stad.
In drukke steden waar het verkeer zelden harder rijdt dan 40 km/u, is de AYRO Vanish de perfecte keuze. Het biedt een alternatief voor traditionele voertuigen met nuluitstoot.
Ons doel bij AYRO is om de essentie van duurzaamheid opnieuw te definiëren. Bij AYRO werken we samen met onze klanten aan een toekomst waarin onze oplossingen verder gaan dan het beperken van de CO2-uitstoot. Bij de ontwikkeling van de AYRO Vanish en onze toekomstige productroadmap hebben we bandenprofielen, brandstofcellen, giftige vloeistoffen, harde geluiden en zelfs scherpe beelden ontwikkeld. Dat is het: duurzaamheid is niet zomaar een bestemming, het is een evoluerende reis.
LSV is een kleine maar groeiende industrie in de VS. Het meest opvallend zijn voertuigen zoals de GEM Community Electric Vehicle, die vaak te zien is in hotels, resorts en op luchthavens. Sommige illegale Aziatische rassen worden in beperkte hoeveelheden in de Verenigde Staten geïmporteerd. Ik heb zelfs mijn eigen elektrische minitruck uit China geïmporteerd voor een fractie van wat de meeste Amerikaanse importeurs van Chinese elektrische minitrucks vragen.
De AYRO Vanish zal naar verwachting rond de $ 25.000 kosten, ruim boven de prijs van een minder krachtige golfkar en dichter bij die van een Amerikaanse elektrische UTV. Dat is het equivalent van een Polaris RANGER XP Kinetic UTV van $ 25.000 en minder dan $ 26.500 voor een GEM-truck met een lithium-ionaccu (hoewel GEM-voertuigen met loodzuuraccu's beginnen bij ongeveer $ 17.000).
Vergeleken met de Pickman Electric Mini Truck, de enige Amerikaanse elektrische minitruck met een stabiele voorraad, kost de AYRO Vanish ongeveer 25 procent meer. De lokale assemblage en de Amerikaanse en Europese onderdelen compenseren de meerprijs van $ 5.000 ten opzichte van de lithium-ionversie van Pickman's truck van $ 20.000.
De prijzen van de AYRO kunnen voor de meeste particuliere klanten nog steeds aan de hoge kant zijn, hoewel dat in het niet valt bij de prijzen van volwaardige elektrische vrachtwagens die op de snelweg kunnen rijden. De AYRO Vanish trekt echter meer zakelijke klanten dan particuliere bestuurders. Extra laadruimte achterin, zoals voedselboxen, een vlakke laadvloer, een laadbak met een driezijdige achterklep en een laadbak voor veilige opslag, wijzen op potentiële commerciële toepassingen voor het voertuig.
Onze eerste testvoertuigen zullen later dit jaar beschikbaar zijn. Begin volgend jaar beginnen we ook met het aannemen van pre-orders en de massaproductie start in het eerste kwartaal van 2023.
Mika Toll is een liefhebber van elektrische voertuigen, batterijen en auteur van de bestverkochte boeken op Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide en The Electric Bike Manifesto.
De e-bikes die Mika dagelijks gebruikt, zijn momenteel de Lectric XP 2.0 van $ 999, de Ride1Up Roadster V2 van $ 1.095, de Rad Power Bikes RadMission van $ 1.199 en de Priority Current van $ 3.299. Maar tegenwoordig is het een voortdurend veranderende lijst.
Plaatsingstijd: 06-03-2023
