Het Ayro Vanish LSV-hulpprogramma is zojuist onthuld en heeft een nieuwe routekaart geïntroduceerd voor de Amerikaanse voertuigen met de VS-gebouwde elektrische lage snelheid.
LSV, of lage snelheid voertuig, is een federaal erkende voertuigklasse die in de regelgevingscategorie valt tussen motorfietsen en auto's.
Net als het Europese L6E of L7E vierwielige voertuig, is de Amerikaanse LSV een auto-achtig vierwielig voertuig dat niet, strikt genomen, een auto is. In plaats daarvan bestaan ze in hun eigen afzonderlijke klasse van voertuigen, met minder veiligheids- en productievoorschriften dan snelwegauto's.
Ze hebben nog steeds basisveiligheidsapparatuur nodig, zoals stip-conforme veiligheidsgordels, achteraankijkcamera's, spiegels en lichten, maar ze hebben geen dure en complexe apparatuur nodig, zoals airbags of crashveiligheidscompliance.
Met deze afweging van de veiligheid kunnen ze in kleinere hoeveelheden en tegen lagere prijzen worden geproduceerd. Met full-size elektrische vrachtwagens van Amerikaanse fabrikanten zoals Ford, General Motors en Rivian die de laatste tijd prijzen duwen, kan Ayro Vanish's kleine elektrische mini-truck een verfrissende verandering van tempo zijn.
In de VS mogen LSV's op openbare wegen werken met een geposte snelheidslimiet van maximaal 35 mph (56 km/u), maar zijn zelf beperkt tot een maximale snelheid van 25 mph (40 km/u).
De Electric Mini Truck heeft een zeer aanpasbaar platform om zowel lichte als zware activiteiten te ondersteunen. De LSV-variant heeft een maximale lading van 1.200 lb (544 kg), hoewel het bedrijf zegt dat de niet-LSV-variant een hogere lading van 1.800 lb (816 kg) heeft.
Het geschatte bereik van 50 mijl (80 km) is zeker geen match voor de nieuwe Rivian of de Ford F-150 Lightning, maar de Ayro Vanish is ontworpen voor meer lokale activiteiten waar een bereik van 50 mijl voldoende kan zijn. Denk aan hulpprogramma's op de werkplek of lokale leveringen, geen off-road reizen.
Wanneer opladen vereist is, kan de elektrische mini -truck een traditionele 120V of 240V -wanduitgang gebruiken, of kan hij worden geconfigureerd als een J1772 -lader zoals de meeste openbare laadstations.
Op iets minder dan 13 voet (3,94 meter) lang is de Ayro Visjish ongeveer tweederde van de lengte en breedte van de Ford F-150 bliksem. Het kan zelfs door de dubbele deuren worden gereden wanneer de spiegels worden verwijderd, zegt het bedrijf.
Het ontwikkelingsproces van Vanish omvatte het indienen van twee nieuwe ontwerpoctrooien, verschillende fundamenteel innovatieve duurzaamheidspatenten, vier Amerikaanse patenten voor utility -technologie en twee extra octrooiaantoepassingen in de VS.
De auto wordt geassembleerd in de Ayro -fabriek in Texas met behulp van overwegend Noord -Amerikaanse en Europese componenten.
We hebben Ayro van de grond ontworpen. Van concept tot productie tot implementatie, we willen ervoor zorgen dat elk detail in aanmerking wordt genomen. Bovendien wordt het voertuig, voornamelijk afkomstig uit Noord -Amerika en Europa, definitief geassembleerd en geïntegreerd in onze faciliteit in Round Rock, Texas, waardoor de bezorgdheid over stijgende transpacific verzendkosten, doorvoertijden, importtaken en kwaliteit wordt geëlimineerd.
Het bedrijf beschrijft ideale toepassingen voor de Ayro verdwijnen als industrieën waar een traditionele pick -up te groot is en een golfkar of UTV te klein kan zijn. Gebieden zoals universiteiten, zakelijke en medische campussen, hotels en resorts, golfbanen, stadions en marines kunnen ideale toepassingen zijn, evenals leveringsvoertuigen in de stad.
In drukke steden waar het verkeer zelden meer dan 25 mph (40 km/u) is, is de Ayro Vishish de perfecte pasvorm, waardoor een alternatief is voor traditionele nulemissie-voertuigen.
Ons doel bij Ayro is om de aard van duurzaamheid opnieuw te definiëren. Bij Ayro werken we samen met onze klanten om een toekomst te bereiken waarin onze oplossingen verder gaan dan het beperken van de CO2 -uitstoot. Bij het ontwikkelen van de Ayro Vanish en onze toekomstige productroutekaart hebben we bandenpartijen, brandstofcellen, giftige vloeistoffen, harde geluiden en zelfs harde beelden ontwikkeld. Dat is het: duurzaamheid is niet alleen een bestemming, het is een evoluerende reis.
LSV is een kleine maar groeiende industrie in de VS. Het meest opvallend zijn voertuigen zoals het elektrische voertuig van Gem Community, die vaak in hotels, resorts en luchthavens worden gezien. Sommige illegale Aziatische rassen zijn in beperkte hoeveelheden in beperkte hoeveelheden in de Verenigde Staten geïmporteerd. Ik heb zelfs mijn eigen elektrische mini -truck uit China geïmporteerd voor een fractie van wat de meeste Amerikaanse Chinese elektrische mini -vrachtwagen importeurs in rekening brengen.
De Ayro Vishish zal naar verwachting ongeveer $ 25.000 kosten, ruim boven de kosten van een minder krachtige golfkar en dichter bij die van een Amerikaans-gemaakte elektrische UTV. Dat is het equivalent van een $ 25.000 Polaris Ranger XP Kinetic UTV en minder dan $ 26.500 voor een edelsteenwagen met een lithium-ionbatterij (hoewel edelstenen voertuigen met loodzuurbatterijen beginnen bij ongeveer $ 17.000).
In vergelijking met de Pickman Electric Mini Truck, de enige US Street Electric Mini Truck met stabiele bouillon, kost de Ayro verdwijnt ongeveer 25 procent meer. De lokale vergadering en de Amerikaanse en Europese onderdelen helpen bij het compenseren van zijn $ 5.000 premium ten opzichte van de $ 20.000 lithium-ion-versie van Pickman's Truck.
AYRO-prijzen kunnen nog steeds een beetje hoog zijn voor de meeste particuliere consumenten, hoewel dat verbleekt in vergelijking met elektrische vrachtwagens op ware grootte die op de snelweg kunnen reizen. Ayro Vanish trekt echter zakelijke klanten meer aan dan particuliere chauffeurs. Extra achtervrachtconfiguraties, waaronder voedselboxen, een plat bed, een nutsbedel met een driezijdige achterklep en een laadbak voor veilige opslag geven mogelijke commerciële toepassingen voor het voertuig aan.
Onze eerste testvoertuigen zullen later dit jaar beschikbaar zijn. We zullen ook beginnen met het accepteren van pre-orders begin volgend jaar, met massaproductie vanaf het eerste kwartaal van 2023.
Mika Toll is een persoonlijke enthousiaste elektrische voertuigen, batterijliefhebber en auteur van de #1 Amazon die boeken verkoopt DIY Lithium Battery's, DIY Solar Power, de Ultimate DIY Electric Bike Guide en de Electric Bike Manifesto.
De e-bikes die deel uitmaken van de huidige dagelijkse renners van Mika zijn de $ 999 Lectric XP 2.0, de $ 1.095 Ride1up Roadster V2, de $ 1.199 RAD Power Bikes radmission en de $ 3.299 prioriteitsstroom. Maar tegenwoordig is het een constant veranderende lijst.
Posttijd: Mar-06-2023
