De AYRO Vanish LSV is zojuist onthuld en introduceert een nieuwe routekaart voor de in de VS gebouwde elektrische voertuigen met lage snelheid van het bedrijf.
LSV, ofwel Low Speed Vehicle, is een federaal erkende voertuigklasse die qua regelgeving tussen motorfietsen en personenauto's in valt.
Net als de Europese L6e of L7e vierwieler is de Amerikaanse LSV een auto-achtig voertuig, maar strikt genomen geen auto. Ze vallen in een aparte voertuigklasse, met minder strenge veiligheids- en productievoorschriften dan personenauto's.
Ze hebben nog steeds basisveiligheidsvoorzieningen nodig, zoals door de DOT goedgekeurde veiligheidsgordels, achteruitrijcamera's, spiegels en verlichting, maar geen dure en complexe apparatuur zoals airbags of veiligheidsvoorzieningen bij een botsing.
Deze afweging op het gebied van veiligheid maakt het mogelijk om ze in kleinere aantallen en tegen lagere prijzen te produceren. Nu de prijzen van grote elektrische trucks van Amerikaanse fabrikanten zoals Ford, General Motors en Rivian de laatste tijd flink opdrijven, zou de kleine elektrische minitruck van AYRO Vanish een welkome afwisseling kunnen zijn.
In de VS mogen LSV's (Low Speed Vehicles) op de openbare weg rijden met een maximumsnelheid van 35 mph (56 km/h), maar zelf geldt een maximumsnelheid van 25 mph (40 km/h).
De elektrische minitruck heeft een zeer flexibel platform dat geschikt is voor zowel lichte als zware werkzaamheden. De LSV-variant heeft een maximaal laadvermogen van 544 kg (1200 lb), hoewel het bedrijf aangeeft dat de niet-LSV-variant een hoger laadvermogen heeft van 816 kg (1800 lb).
Het geschatte bereik van 80 kilometer (50 mijl) is zeker niet te vergelijken met de nieuwe Rivian of de Ford F-150 Lightning, maar de AYRO Vanish is ontworpen voor lokaal gebruik waar een bereik van 80 kilometer voldoende kan zijn. Denk aan bedrijfsvoertuigen of lokale leveringen, niet aan offroad-trips.
Wanneer opladen nodig is, kan de elektrische minitruck gebruikmaken van een traditioneel 120V- of 240V-stopcontact, of kan hij worden geconfigureerd als een J1772-lader zoals de meeste openbare laadstations.
Met een lengte van net geen 3,94 meter is de AYRO Vanish ongeveer twee derde van de lengte en breedte van de Ford F-150 Lightning. Volgens het bedrijf kan hij zelfs door de dubbele deuren worden gereden als de spiegels zijn verwijderd.
Het ontwikkelingsproces van Vanish omvatte het indienen van twee nieuwe designoctrooien, diverse fundamenteel innovatieve duurzaamheidsoctrooien, vier Amerikaanse octrooien voor gebruikstechnologie en twee aanvullende Amerikaanse octrooiaanvragen voor gebruiksmodellen.
De auto wordt geassembleerd in de AYRO-fabriek in Texas, waarbij voornamelijk Noord-Amerikaanse en Europese onderdelen worden gebruikt.
We hebben de AYRO Vanish van de grond af aan ontworpen. Van concept tot productie tot implementatie, we willen ervoor zorgen dat elk detail in overweging wordt genomen. Bovendien wordt het voertuig, dat voornamelijk uit Noord-Amerika en Europa afkomstig is, in onze fabriek in Round Rock, Texas, geassembleerd en geïntegreerd. Dit neemt zorgen weg over stijgende trans-Pacifische transportkosten, transittijden, invoerrechten en kwaliteit.
Het bedrijf beschrijft de AYRO Vanish als ideale toepassingen in sectoren waar een traditionele pick-up te groot is en een golfkarretje of UTV te klein. Denk hierbij aan universiteiten, bedrijfs- en medische campussen, hotels en resorts, golfbanen, stadions en jachthavens, maar ook aan bezorgvoertuigen in de stad.
In drukke steden waar het verkeer zelden harder rijdt dan 40 km/u, is de AYRO Vanish de perfecte oplossing en een aantrekkelijk alternatief voor traditionele emissievrije voertuigen.
Ons doel bij AYRO is om de essentie van duurzaamheid opnieuw te definiëren. Bij AYRO werken we samen met onze klanten aan een toekomst waarin onze oplossingen verder gaan dan alleen het beperken van CO2-uitstoot. Bij de ontwikkeling van de AYRO Vanish en onze toekomstige productroadmap hebben we bandenprofielen, brandstofcellen, giftige vloeistoffen, harde geluiden en zelfs schokkende beelden ontwikkeld. Kortom: duurzaamheid is niet zomaar een eindbestemming, het is een voortdurende reis.
LSV is een kleine maar groeiende industrie in de VS. Bekende voorbeelden zijn voertuigen zoals de GEM Community Electric Vehicle, die je vaak ziet bij hotels, resorts en luchthavens. Sommige illegale Aziatische rassen worden in beperkte aantallen geïmporteerd in de Verenigde Staten. Ik heb zelfs mijn eigen elektrische minitruck uit China geïmporteerd voor een fractie van de prijs die de meeste Amerikaanse Chinese importeurs van elektrische minitrucks vragen.
De AYRO Vanish zal naar verwachting ongeveer $ 25.000 kosten, een stuk meer dan een minder krachtige golfkar en dichter bij de prijs van een Amerikaanse elektrische UTV. Dat is het equivalent van een Polaris RANGER XP Kinetic UTV van $ 25.000 en minder dan $ 26.500 voor een GEM-truck met een lithium-ionbatterij (hoewel GEM-voertuigen met loodzuuraccu's beginnen bij ongeveer $ 17.000).
Vergeleken met de Pickman Electric Mini Truck, de enige elektrische minitruck voor op de Amerikaanse weg met een stabiele voorraad, kost de AYRO Vanish ongeveer 25 procent meer. De lokale assemblage en het gebruik van Amerikaanse en Europese onderdelen compenseren de meerprijs van $ 5.000 ten opzichte van de $ 20.000 kostende lithium-ionversie van Pickman.
De prijzen van AYRO kunnen voor de meeste particuliere consumenten nog steeds wat hoog zijn, hoewel dat in het niet valt bij die van grote elektrische trucks die geschikt zijn voor de snelweg. De AYRO Vanish trekt echter meer zakelijke klanten aan dan particuliere bestuurders. Extra laadruimteconfiguraties achterin, waaronder voedselboxen, een vlakke laadbak, een laadbak met een driezijdige achterklep en een opbergbox voor veilige opslag, duiden op potentiële commerciële toepassingen voor het voertuig.
Onze eerste testvoertuigen zullen later dit jaar beschikbaar zijn. We zullen begin volgend jaar ook beginnen met het aannemen van voorbestellingen, waarna de massaproductie in het eerste kwartaal van 2023 van start gaat.
Mika Toll is een liefhebber van elektrische voertuigen, een fervent accufanaat en auteur van de bestverkochte boeken op Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide en The Electric Bike Manifesto.
De e-bikes waarop Mika momenteel dagelijks rijdt, zijn de Lectric XP 2.0 van $999, de Ride1Up Roadster V2 van $1.095, de Rad Power Bikes RadMission van $1.199 en de Priority Current van $3.299. Maar tegenwoordig verandert die lijst voortdurend.
Geplaatst op: 06-03-2023
