Naarmate de auto's op Amerikaanse wegen elk jaar groter en zwaarder worden, is elektriciteit alleen misschien niet genoeg. Om onze steden van grote vrachtwagens en SUV's te bevrijden door betaalbare en efficiënte elektrische voertuigen te promoten, gelooft Startup Wink Motors in New York dat het het antwoord heeft.
Ze zijn ontworpen onder Federal National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) voorschriften en zijn daarom legaal onder voorschriften voor lage snelheid (LSV).
Kortom, LSV's zijn kleine elektrische voertuigen die voldoen aan een specifieke set vereenvoudigde veiligheidsvoorschriften en werken met een topsnelheid van 25 mijl per uur (40 km/u). Ze zijn legaal op Amerikaanse wegen met snelheidslimieten tot 35 mijl per uur (56 km/u).
We hebben deze auto's ontworpen als de perfecte kleine stadsauto's. Ze zijn klein genoeg om gemakkelijk te parkeren in krappe ruimtes zoals e-bikes of motorfietsen, maar hebben volledig afgesloten stoelen voor vier volwassenen en kunnen worden aangedreven in regen, sneeuw of ander slecht weer zoals een full-size auto. En omdat ze elektrisch zijn, hoef je nooit te betalen voor gas of schadelijke emissies te creëren. Je kunt ze zelfs uit de zon opladen met zonnepanelen op het dak.
In feite heb ik het afgelopen anderhalf jaar het genoegen gehad om knipoogmotoren te zien groeien in een stealth -modus door technisch advies te geven over auto -ontwerp.
De lagere snelheden maken ze ook veiliger en efficiënter, ideaal voor het rijden in drukke stedelijke gebieden waar snelheden zelden de LSV -limiet overschrijden. In Manhattan zult u zelfs nooit 25 mijl per uur bereiken!
Wink biedt vier voertuigmodellen, waarvan er twee zijn dat zonnepanelen op het dak hebben die het bereik met 10-15 mijl (16-25 kilometer) per dag kunnen verhogen wanneer ze buiten worden geparkeerd.
Alle voertuigen zijn uitgerust met vier zitplaatsen, airconditioning en verwarming, achteruitkijkcamera, parkeersensoren, driepunts veiligheidsgordels, hydraulische schijfremmen met dubbele circuit, 7 kW piekmotor, veiliger LIFEPO4-batterijchemie, elektrische ramen en deursloten, belangrijke FOB's. Op afstandsvergrendeling, ruitenwissers en vele andere functies die we meestal associëren met onze auto's.
Maar ze zijn niet echt "auto's", althans niet in juridische zin. Dit zijn auto's, maar LSV is een afzonderlijke classificatie van reguliere auto's.
De meeste staten vereisen nog steeds licenties en verzekeringen van de bestuurder, maar ze ontspannen vaak inspectievereisten en kunnen zelfs in aanmerking komen voor belastingkredieten van de staat.
LSV's zijn nog niet erg gebruikelijk, maar sommige bedrijven produceren al interessante modellen. We hebben ze zien gebouwd voor zakelijke applicaties zoals pakketbezorging, evenals zakelijk en privégebruik zoals Polaris Gem, die onlangs werd afgesplitst in een apart bedrijf. In tegenstelling tot de edelsteen, een golfkar in de openlucht, is de auto van Wink ingesloten als een traditionele auto. En ze komen toevallig voor minder dan de helft van de prijs.
Wink verwacht vóór het einde van het jaar te beginnen met leveringen van zijn eerste voertuigen. Startprijzen voor de huidige startperiode beginnen bij $ 8.995 voor een 40-mijl (64 km) spruitmodel en gaan tot $ 11.995 voor een 60-mijl (96 km) Mark 2 Solar Model. Dit klinkt redelijk gezien het feit dat een nieuwe golfkar tussen $ 9.000 en $ 10.000 kan kosten. Ik ken geen golfauto's met airconditioning of elektrische ramen.
Van de vier nieuwe knipoog NEV's is de Sprout-serie het instapmodel. Zowel de Sprout- als de Sprout-zonne-zonne -denmodellen zijn modellen van tweedeurs en zijn in veel opzichten identiek, behalve voor de grotere batterij- en zonnepanelen van het Sprout-zonnemodel.
Ga verder naar de Mark 1, krijg je een andere carrosseriestijl, opnieuw met twee deuren, maar met een hatchback en een vouwbare achterbank die een vierzitter verandert in een tweezitter met extra laadruimte.
De Mark 2 Solar heeft hetzelfde lichaam als de Mark 1 maar heeft vier deuren en een extra zonnepaneel. De Mark 2 Solar heeft een ingebouwde oplader, maar de Sprout-modellen worden geleverd met externe laders zoals e-bikes.
In vergelijking met auto's op ware grootte, missen deze nieuwe energievoertuigen de hogere snelheid die nodig is voor langeafstandsreizen. Niemand springt in een oogwenk op de snelweg. Maar als tweede voertuig om in de stad te blijven of door de buitenwijken te reizen, zijn ze misschien geschikt. Aangezien een nieuwe elektrische auto gemakkelijk tussen de $ 30.000 en $ 40.000 kan kosten, kan een goedkope elektrische auto zoals deze veel van dezelfde voordelen bieden zonder de extra kosten.
Van de zonneversie wordt gezegd dat deze tussen een kwart en een derde van de batterij per dag toevoegt, afhankelijk van het beschikbare zonlicht.
Voor stadsbewoners die in appartementen wonen en op straat parkeren, kunnen auto's nooit aansluiten als ze gemiddeld ongeveer 10-15 mijl (16-25 kilometer) per dag. Aangezien mijn stad ongeveer 10 km breed is, zie ik dit als een echte kans.
In tegenstelling tot veel moderne elektrische voertuigen die weegt tussen 3500 en 8000 pond (1500 tot 3600 kg), wegen knipoogauto's tussen 760 en 1150 pond (340 tot 520 kg), afhankelijk van het model. Als gevolg hiervan zijn personenauto's efficiënter, gemakkelijker te rijden en gemakkelijker te parkeren.
LSV's kunnen slechts een klein deel van de grotere markt voor elektrische voertuigen vertegenwoordigen, maar hun aantal groeit overal, van steden tot strandsteden en zelfs in pensioengemeenschappen.
Ik heb onlangs een LSV -pick -up gekocht, hoewel de mijne illegaal is omdat ik deze privé importeer vanuit China. De elektrische mini -truck die oorspronkelijk in China werd verkocht, kostte $ 2.000, maar kostte me uiteindelijk bijna $ 8.000 met upgrades zoals grotere batterijen, airconditioning en hydraulische messen, verzending (deur tot deur verzending zelf kostte meer dan $ 3.000) en tarieven/douanekosten.
Dweck legde uit dat terwijl Wink-voertuigen ook in China worden gemaakt, Wink een NHTSA-geregistreerde fabriek moest bouwen en gedurende het hele proces met het Amerikaanse ministerie van Transport moest werken om volledige naleving te waarborgen. Ze gebruiken ook multi-fase redundantiecontroles om te zorgen voor de productiekwaliteit die zelfs de federale veiligheidseisen voor LSV's overschrijdt.
Persoonlijk geef ik de voorkeur aan tweewielers en je kunt me meestal ontmoeten op een e-bike of elektrische scooter.
Ze hebben misschien niet de charme van sommige Europese producten zoals Microlino. Maar dat wil niet zeggen dat ze niet schattig zijn!
Micah Toll is een persoonlijke enthousiaste elektrische voertuigen, batterijliefhebber en auteur van de #1 Amazon die boeken verkoopt DIY Lithium Battery's, Diy Solar Energy, de Complete DIY Electric Bicycle Guide en het Electric Bicycle Manifest.
De e-bikes die deel uitmaken van de huidige dagelijkse renners van Mika zijn de $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes radmission en $ 3.299 prioriteitsstroom. Maar tegenwoordig is het een constant veranderende lijst.
Post Time: feb-24-2023
