Overweeg Ram TRX, Land Rover Defender of Jeep Gladiator Mojave met meer dan 11 centimeter grondvrijheid.
Vrachtwagens en SUV's regeren de wereld. Maar ze kunnen niet allemaal overal ter wereld gaan. Dit is gereserveerd voor echte SUV's. Of het nu gaat om rotsklimmers, woestijntrailers of honden, ze gedijen waar de stoep eindigt. Veel vrachtwagens en SUV's hebben namen die suggereren dat ze overal naartoe kunnen, maar ze zijn meestal alleen externe pakketten of uitrustingsniveaus. Het Toyota Rav4-avontuur belooft bijvoorbeeld (uiteraard), maar het mist de power- en off-road tools.
Hier is een lijst met juridische SUV-auto's en bestuurders beschikbaar voor 2022. Dit zijn off-road beesten, met lage bereikcrawlers die alle vier wielen rijden, ophanging hoog genoeg om over obstakels te gaan en een bodem die de mechanica beschermt terwijl je over rotsen kruipt. De enige manier om een plaats op deze lijst te verdienen, is door echte vaardigheden en moed aan te tonen.
.css -xtkis1 {-webkit-text-decoratie: onderstreping; tekstdecoratie: onderstreping; Tekstdecoratie-dikte: 0.0625REM Tekst-decoratie-kleur: overerving; Tekst-underline-offset: 0.25REM Kleur: # 1C5F8B; -Webkit-Transition: All 0.3 met IO-facilitatie; Overgang: alle 0,3 met vereenvoudiging van de exit; Lettertype-gewicht: vetgedrukt; } .css -xtkis1: Hover {color: #000000; Tekstdecoratie-kleur: grens-link-body-hover;} De Toyota 4Runner is ontworpen voor meer dan alleen doelanalyse. Elke 4Runner is in staat, maar alleen de TRD Pro van de vierwielaandrijving is de krachtigste, met een elektronische achtervergrendelingsvergrendeling, dikke vloerbeschermers, 2,5-inch vossen binnenboord bypass-schokken en speciaal afgestemde frontveren om de neus op te tillen. tot 1,0 inch. De deuren zijn niet ontworpen om te worden verwijderd en opgeslagen als een Jeep Wrangler of Ford Mustang, maar de achterruit van de 4Runner valt naar beneden - een leuke truc die niemand anders heeft.
De grote Toyota Sequoia SUV met drie rijen wordt de TRD Pro genoemd. Toyota weet dat deze modellen voordelen zijn en het TRD Pro -merk met al zijn macht zal duwen. De Sequoia is de broer van de toendra, dus ze hebben veel gemeen met de TRD Pro -hardware. De buitenkant werd versterkt, de suspensie werd versterkt, de vos voor- en achterste schokdempers werden versterkt. Het rijdt op 18-inch BBS-wielen met all-terrain banden, en het vierwielaandrijvingssysteem omvat lage overbrengingsverhoudingen. Een torsen-vergrendeling centrumverschil helpt bij het overbrengen van de 401 lb-ft piekkoppel van de 5,7-liter V-8-motor naar de wielen.
Marty McFly droomt van één. De reden is duidelijk. De Toyota Tacoma TRD Pro gebruikt een vierwielaandrijfsysteem met een elektronisch gereguleerde dual-range overdrachtsbehuizing en een elektronisch vergrendelingsachterafdeling. Suspensie wordt verhoogd door aangepaste TRD Springs en 2,5-inch Fox-boordschokken. De agressieve, blokachtige buitenkant heeft een onderscheidend rooster en het hele ding rijdt op 16-inch wielen gewikkeld in Kevlar-versterkte Goodyear Wrangler All-Terrain-banden. Bovendien helpt een slim camerasysteem de hindernissen van de bestuurder te spotten.
Gloednieuw voor 2022, deze keer wordt de Toyota Tundra TRD Pro aangedreven door een 389bhp Twin-Turbo-Charged V-6-motor en de achtervering is nu een spoelveer. De TRD Pro heeft een 1,1 "voorlift en een 2,5" interne Fox Bypass -spoel. Qua styling wordt de TRD Pro zwarte 18-inch TRD Pro-wielen en door rook afgewerkte LED-koplampen. Aluminium voorste skidplaten, onderbodempantser voor de overdrachtsbehuizing en brandstoftank en dubbele uitlaatpijpen zijn standaard.
De naam Power Wagon dateert uit net na de Tweede Wereldoorlog, toen Dodge zijn militaire vrachtwagens herhaalde voor burgerlijke dienst. De Power Wagon van vandaag is gebaseerd op de RAM 2500 HD, een vrachtwagen die is gebouwd om de klus te klaren, niet alleen om naar het off-road park te kijken. De Power Wagon heeft een verhoogde ophanging voor verhoogde rijhoogte en bredere toegangs- en uitgangshoeken. Het voegt ook essentiële off-road functies toe, zoals vergrendeling voor en achterverschillen en vrijstaande anti-roll-staven vooraan. De voorlier kan maximaal 12.000 pond vasthouden voor het geval er iets loskomt. De Power Wagon wordt geleverd met een 6,4-liter V-8 benzinemotor met 410 pk.
De RAM 1500 Rebel is de ultieme off-road truck op ware grootte. Terwijl alle 1500 4x4's worden geleverd met een off-road pakket met een elektronisch vergrendeling achterverschil, 32-inch banden, slipplaten, verbeterde dempers, afdalingcontrole en meer, voegt de rebel stijl toe. Extra hulp is een in hoogte verstelbare Quad Air Suspension, een tweetraps Borgwarner Underdrive Transfer Case en een set van 33-inch Goodyear Wrangler Duratrac-banden. De rebel is verkrijgbaar in vier-cabine of caverneuze dubbele cabine lichaamsstijlen en biedt een keuze uit motoren, waaronder een bescheiden 260-pk 3,0-liter diesel, 305-pk 3,6-liter V-6 met Etorque en een 5,7-liter of niet-supercharged V-8 hybride.
Houd je kont vast, deze 702 pk pick -up truck is een supercharged SUV die hoog genoeg kan springen om Jurassic Park te vermijden. De RAM 1500 TRX kost ongeveer $ 72.000, maar het is 3,3 centimeter langer dan de reguliere RAM 1500, ongeacht welke optie u kiest. De halve ton hellcat wordt standaard geleverd met 35-inch banden gewikkeld rond 18-inch wielen (of sloten-een passende optie), waardoor de TRX 11,8 inch grondvrijheid wordt gegeven. We sloegen 60 mph in slechts 3,7 seconden, waardoor het de snelste truck is die we ooit hebben getest. De TRX kan tot 8.100 pond slepen (100 pond meer dan de F-150 Raptor) en krijgt in totaal 12 mpg, waardoor het de meest economische pick-up is die je vandaag kunt kopen. Degenen die op zoek zijn naar avontuur, kunnen kiezen voor een vrachtwagen met twee 103-pond reservewiel en bandenassemblages, waarvan er één in het bed past.
Leveringen van de populaire Riviaanse R1T beginnen langzaam. De volledig elektrische pick-up heeft een basisprijs van $ 74,075, maar hij bevat 800 pk en maar liefst 14,9 inch grondvrijheid. De R1T gebruikt een systeem met vier motoren - één voor elk wiel, die elk onafhankelijk werken. Als de achterband van de passagier meer koppel nodig heeft dan de achterzijde van de bestuurder, geen probleem. Regeneratief remmen is ook handig om het bereik te verlengen door remblokken te besparen en een kleine hoeveelheid energie in de batterij te pompen. Met een bereik van 300 mijl (300 mijl) op een enkele lading, zou de Riviaanse R1T je moeten kunnen krijgen waar je heen wilt en terug. Het bedrijf introduceerde ook het Rivian Adventure Network van 600 hotspots met maximaal 300 kW snel oplaadmogelijkheden.
Nissan positioneert de Titan XD tussen een halve ton en driekwart-ton pickups op ware grootte. De krachtigste off-road fiets in de Titan XD-line-up is de Pro-4X. Met behulp van een XD-ladderframe chassis is de PRO-4X uitgerust met speciaal afgestemde Bilstein-schokken, een tweetrapsoverdrachtsbehuizing, een elektronisch achterdifferentieelvergrendeling, heuvelafdelingscontrole en bezaaide all-terrain banden. De buitenkant krijgt brutale hoofdeinde -stickers, zwarte sleephaken op de voorkant, rode afwerking en een ander rooster. De standaardmotor is de bekende 4,6-liter V-8 van 400 pk.
Als XD te veel was, is er ook een half-ton Nissan Titan Pro-4X aangedreven door de 5,6-liter V-8-motor van Nissan. Pro-4X-modellen hebben een vierwielaandrijving met een tweepersoonsoverdrachtsbehuizing, een elektronisch vergrendeling achter differentieel, Bilstein-schokdempers, Hill Descent Control en All-Terrain-banden. Het heeft een betere benaderings-, stuur- en uitgangshoeken dan andere titanen en er zijn veel skid -platen die de onderste radiator, de oliepan, de overdrachtsbehuizing en de brandstoftank beschermen. Hoewel de pro-4X niet zo robuust is als de XD, is deze gebouwd om te overleven.
Nieuw voor 2022, de Nissan Frontier is een duidelijke verbetering ten opzichte van de vrachtwagen die hij vervangt. Het is niet allemaal nieuw, maar het is nu de krachtigste middelgrote pick-up truck ooit, met een 310 pk V-6 vastgebout aan een automatische transmissie met negen versnellingen. De Pro-4X was uitgerust met Bilstein-schokken, een voorste skid-plaat en extra pantser voor de overdrachtsbehuizing en brandstoftank. Het is ook een van de twee uitrustingsniveaus die standaard een audiosysteem met 10 luidsprekers krijgen. Frontiers zijn Pro-X-modellen achterwielaandrijving met de hoogste grondvrijheid van 9,8 inch.
Mercedes produceert de G-Klasse sinds 1979. Het was oorspronkelijk niet bedoeld om te worden verkocht aan de gewone mensen, de Kardashians of iemand anders. Dit is een militaire machine die een klap kan weerstaan en gemakkelijk kan worden gerepareerd. Het vierwielaandrijvingssysteem van vandaag is een van de meest geavanceerde, met drie vergrendelingsverschillen die kunnen worden gecontroleerd om bergop te klimmen. De G-Klasse verliest zijn vlezige vooras als gevolg van het herontwerp, maar biedt een respectabele 9,5 inch grondvrijheid en kan 27,6 inch water doorkruisen. In de VS komt de G-Klasse in twee varianten. De G550 wordt aangedreven door een 4,0-liter V-8-motor met twin-turbo met 416 pk. Het is niet lethargy. Dit is echter geen AMG G63. Dit beest is uitgerust met een versie van 577 pk van dezelfde motor. Het was een vierkant raketschip. Oh ja, het is ook duur.
In de afgelopen jaren heeft de Lexus GX een reputatie opgebouwd als een luxe SUV met echte kracht. De GX beschikt over een vrachtwagenachtig lichaam op een frame met zelfniveau-ophanging en optionele adaptieve dempers. Permanente vierwielaandrijving en een overdrachtsbewijs met twee versnellingen bieden off-road off-road geiten. Heb je geen SUV nodig die kan concurreren met geiten? Kracht komt van een 4,6-liter V-8 met 301 pk. Deze functies omvatten ook een lage versnelling, differentieel in beperkte slip, heuvelafdaling, actieve tractiecontrole en een beschikbaar crawl -besturingssysteem. De laatste helpt de GX lage voorwaartse of omgekeerde snelheid te behouden bij het oversteken van ongelijke oppervlakken en moeilijke obstakels.
Hier is de bottom line: wanneer de koningin ergens naartoe moet, gaat ze meestal in een Range Rover. Maar luxe is zinloos zonder het vermogen om het te ondersteunen. Elke Range-rover is uitgerust met een adaptief vierwielaandrijfsysteem en verstelbare luchtvering om u te helpen harde wegomstandigheden te overwinnen. Het heeft ook een overdrachtsbehuizing met twee versnellingen, elektronisch differentiaalvergrendeling, afdalingsregeling en besturing van de achterwiel. Het zal er goed uitzien. Range Rover biedt twee wielbases en een ongelooflijke reeks uitrustingsniveaus, evenals zelfstandige opties. Als je lid bent van de koninklijke familie, dan ga je hier (of word gedreven) - overal, verdomme.
Land Rover Discovery is het model dat ze gebruiken om hun stijl uit te drukken. Zodra de ontdekking off-road is, is de raarheid verdwenen en kan het verfijnde vierwielaandrijfsysteem zijn talenten presenteren. Beschikbare luchtophanging biedt tot 11,1 centimeter grondvrijheid en brede toegang en uitgangshoeken. De disco kan ook in water drijven tot 35,4 inch diep. Het geavanceerde landschapsbeheersysteem van Land Rover bewaakt de wegomstandigheden en omvat aanpasbare instellingen. Er zijn twee motoren beschikbaar. De basismotor maakt gebruik van een inline-vier turbomotor met 296 pk en een supercharged 3.0-liter V-6 met 340 pk is ook beschikbaar.
De Discovery Sport ligt zo dicht bij de prijs als elke andere Land Rover. Net als andere volledig terreinvoertuigen combineert het luxe en off-road kwaliteiten. Het is niet het meest robuuste aanbod van het bedrijf, maar de Disco Sport kan meer dan 23 centimeter diep waden. Het heeft ook een naderingshoek van maximaal 23,4 inch en een vertrekhoek van 31 inch. Het standaard vierwielaandrijfsysteem is gekoppeld aan selecteerbare rijmodi, inclusief instellingen voor grind, sneeuw, modder en zand. Ook nuttig is het vermogen om de helling te verhogen tot 45 graden, en de gradiënt uit te schakelen en de afdaling van de heuvel te beheersen. Discovery Sport-modellen worden geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbomotor turbo met 246 pk. Maar de top van de Discovery Sport R-Dynamic Range zou kunnen zijn met een 286 pk-versie van dezelfde krachtcentrale.
De nieuwe Land Rover -verdediger is eindelijk gearriveerd. Net als de Jeep Wrangler werd de verdediger aangeboden in tweedeurs (de 90) en vierdeurs (de 110) modellen genoemd. Vermogen wordt geleverd door een 2,0-liter viercilindermotor met turbolader met 296 pk. of een 3,0-liter inline-zes motor met 395 pk. De sleepcapaciteit van de verdediger is behoorlijk solide voor zijn grootte op 8,201 pond. In tegenstelling tot de naamgenoot zijn de nieuwe verdediger een unibody -ontwerp met volledig onafhankelijke ophanging. De maximale vrachtwageninstelling biedt 11,5 inch grondvrijheid, die overeenkomt met de Ford Bronco met Sasquatch -afwerking en 0,7 inch hoger dan de Jeep Wrangler Rubicon. Zoals de foto hierboven suggereert, vertelt Land Rover ons dat de 110 tot 35,4 inch water kan navigeren voordat u moet verankeren en zich omdraaien.
De Jeep Gladiator bouwt voort op de succesvolle en aantrekkelijke vierdeurs Wrangler-formule door een pick-up aan de achterkant toe te voegen. Het betekent ook dat de uitgebreide wielbasis de kwaliteit van het dagelijks rijden aanzienlijk kan verbeteren. Het is het gemakkelijkste Wrangler -derivaat om te gebruiken en te rijden, waardoor het een van de top 10 c/d auto's van 2020 is. Het dak en de deuren kunnen worden verwijderd. Een optionele split-voorste zwaaibalk verbetert de articulatie van de as op ruw terrein en een vlezige 33-inch Bfgoodrich km all-terrain banden (optioneel) zien er cool uit en verbetert de tractie. Beschikbaar in verschillende uitrustingsniveaus tot het Rubicon -model, is het klaar om de meeste bergen te veroveren. De basismotor is een 3,6-liter V-6 met 285 pk. gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar Jeep heeft onlangs een 3,0-liter turbodiesel toegevoegd met 260 pk. gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie. Zowel de Gladiator Rubicon als Mojave bieden meer dan 11 centimeter grondvrijheid.
Dit is hoe een jeep zou moeten zijn. Van alle CJ -modellen sinds de eerste militaire MB is dit de Jeep Wrangler. Bekende looks en geweldige prestaties direct uit de doos. Elk model heeft vierwielaandrijving en twee stevige assen, en de twee- en vierdeurs lichamen kunnen gemakkelijk worden verwijderd om ze zonder deur en/of deurloos te laten voor een ongeëvenaard verkennend display. De Jeep biedt 10,9 inch grondvrijheid, een 44-graden naderingshoek en een 37-graden exithoek. De voor- en achterassen kunnen worden uitgerust met vergrendelingsdifferentiëlen en een gemeenschappelijke overdrachtsgeval met twee versnellingen met lage overbrengingsverhoudingen voor optimale flotatie en tractie. De meest hardcore afwerking van de Rubicon omvat vrijstaande anti-roll-staven vooraan en vlezige 33-inch BFGOODRICH KM all-terrain banden.
Ondanks de unibody body en transversaal gemonteerde motor, blinkt de Jeep Cherokee in Trailhawk -trim echt uit op de weg. De Trailhawk maakt gebruik van het meest geavanceerde vierwielaandrijfsysteem van het bedrijf (Active Drive Lock genoemd) dat een mechanisch vergrendeling achterverschil en een lage 51,2: 1 overbrengingsverhouding onderhoudt. Deze apparatuur omvat selecteerbare tractiecontrole, inclusief rockmodus en heuvelafdelingscontrole. De off-road suspensie biedt 8,7 centimeter grondvrijheid en bredere toegang en uitgangshoeken dan andere Cherokees. De standaardmotor is een 3,2-liter V-6 met een automatische transmissie met negen versnellingen. Een 2.0-liter viercilindermotor met turbolader was optioneel.
John Perley Huffman schrijft sinds 1990 over auto's en doet het goed. Naast auto en bestuurder is zijn werk verschenen in de New York Times en in meer dan 100 automotive publicaties en websites. Hij is afgestudeerd aan UC Santa Barbara en woont nog steeds dicht bij de campus met zijn vrouw en twee kinderen. Hij bezit een paar Toyota Tundra en twee Siberische Huskies. Hij had een Nova en een Camaro.
Ja, hij werkt nog steeds aan de Nissan 300ZX Turbo -projectauto van 1986 die hij op de middelbare school begon, en nee, het is niet te koop. Austin Irving, geboren en getogen in Michigan, heeft nog steeds al zijn tanden, ondanks dat hij wordt geraakt door een hockeypuck tijdens een minder dan succesvolle carrière als doelverdediger op de middelbare school en universiteit. Hij houdt van auto's uit de jaren 80 en zijn grote Pyreneeën Bleu en is een actief lid van de Buffalo Wild Wings -gemeenschap. Wanneer Austin zijn auto niet repareert, staat hij waarschijnlijk aan de kant van de snelweg om iemand anders te helpen zijn auto te repareren.
.CSS-DHTLS0 {Display: Block; Font Family: Glikos, Georgia, Times, Serif; Lettertype Gewicht: 400; Ondermarge: 0; Topmarge: 0; -Webkit-text-decoratie: nee; Verfraaiingstekst: geen;} @media (Any Hover: Hover) {.CSSS-DHTLS0: Hover {Color: Hover-Link;}}} @media (Max-Width: 48rem) {.css-DHTLS0 {Font-Size: 1,125 Rem; 48rem) {. CSS-DHTLS0 {font-size: 1.25rem; line-height: 1.2;}}@media (min-width: 61.25rem) {.csss-dhtls0 {font-size: 1.375rem; line-height: 1.2;}}}}}}}}}}} beste SUVS van 2023
Posttijd: maart-27-2023
