Denk bijvoorbeeld aan de Ram TRX, Land Rover Defender of Jeep Gladiator Mojave met een bodemvrijheid van meer dan 28 centimeter.
Trucks en SUV's domineren de wereld. Maar niet alle trucks en SUV's kunnen overal ter wereld komen. Dat is voorbehouden aan echte SUV's. Of het nu gaat om rotsklimmers, woestijnavonturiers of jagers, ze komen het best tot hun recht waar het asfalt ophoudt. Veel trucks en SUV's hebben namen die suggereren dat ze overal kunnen komen, maar meestal zijn het slechts exterieurpakketten of uitrustingsniveaus. De Toyota RAV4 Adventure belooft bijvoorbeeld avontuur (uiteraard), maar mist de kracht en offroad-capaciteiten.
Hier is een lijst met legale SUV's en bestuurders die beschikbaar zijn voor 2022. Dit zijn terreinmonsters, met een lage gearing die alle vier de wielen aandrijft, een voldoende hoge ophanging om over obstakels te rijden en een bodem die de mechanische onderdelen beschermt wanneer je over rotsen kruipt. De enige manier om een plek op deze lijst te verdienen, is door echte rijvaardigheid en moed te tonen.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} De Toyota 4Runner is ontworpen voor meer dan alleen Target-analyse. Elke 4Runner is capabel, maar alleen de TRD Pro met vierwielaandrijving is de krachtigste, met een elektronisch sperdifferentieel achter, dikke bodembeschermers, 2,5-inch Fox inboard bypass-schokdempers en speciaal afgestelde voorveren om de neus te helpen liften. tot 2,5 cm. De deuren zijn niet ontworpen om te worden verwijderd en opgeborgen zoals bij een Jeep Wrangler of Ford Mustang, maar de achterruit van de 4Runner kan worden neergeklapt - een handige truc die geen enkel ander model heeft.
De grote Toyota Sequoia SUV met drie zitrijen heet TRD Pro. Toyota weet dat deze modellen voordelen bieden en zet alles op alles om het TRD Pro-merk te promoten. De Sequoia is het broertje van de Tundra, dus ze hebben veel gemeen met de TRD Pro-uitvoering. Het exterieur is versterkt, de ophanging is verstevigd en de Fox-schokdempers voor en achter zijn versterkt. Hij staat op 18-inch BBS-velgen met all-terrain banden en het vierwielaandrijvingssysteem is voorzien van lage versnellingsverhoudingen. Een Torsen-differentieel in het midden zorgt ervoor dat het maximale koppel van 544 Nm (401 lb-ft) van de 5,7-liter V8-motor naar de wielen wordt overgebracht.
Marty McFly droomt ervan. De reden is duidelijk. De Toyota Tacoma TRD Pro maakt gebruik van een vierwielaandrijving met een elektronisch geregelde tussenbak met twee versnellingen en een elektronisch vergrendelbaar achterdifferentieel. De ophanging is verhoogd door op maat gemaakte TRD-veren en 2,5-inch Fox inboard bypass-schokdempers. Het agressieve, hoekige exterieur is voorzien van een opvallende grille en het geheel staat op 16-inch wielen met Kevlar-versterkte Goodyear Wrangler all-terrain banden. Daarnaast helpt een slim camerasysteem de bestuurder obstakels te herkennen.
De Toyota Tundra TRD Pro is helemaal nieuw voor 2022 en wordt aangedreven door een 389 pk sterke twin-turbo V6-motor. De achterwielophanging bestaat nu uit schroefveren. De TRD Pro heeft een verhoging van 2,8 cm aan de voorzijde en een interne Fox bypass-veer van 6,35 cm. Qua styling is de TRD Pro voorzien van zwarte 18-inch TRD Pro-velgen en getinte LED-koplampen. Aluminium beschermplaten aan de voorzijde, bodembescherming voor de tussenbak en brandstoftank, en dubbele uitlaatpijpen zijn standaard.
De naam Power Wagon stamt uit de periode vlak na de Tweede Wereldoorlog, toen Dodge zijn militaire trucks ombouwde voor civiel gebruik. De huidige Power Wagon is gebaseerd op de Ram 2500 HD, een truck die gebouwd is om de klus te klaren, niet alleen om offroad te rijden. De Power Wagon heeft een verhoogde ophanging voor een grotere rijhoogte en bredere in- en uitrijhoeken. Hij is ook voorzien van essentiële offroad-functies zoals sperdifferentiëlen voor en achter en losse stabilisatorstangen aan de voorzijde. De lier aan de voorzijde kan tot 5444 kg (12.000 pond) trekken, mocht er iets losraken. De Power Wagon is uitgerust met een 6,4-liter V8-benzinemotor met 410 pk.
De Ram 1500 Rebel is de ultieme full-size offroad-truck. Hoewel alle 1500 4x4's standaard worden geleverd met een offroad-pakket met onder andere een elektronisch vergrendelbaar achterdifferentieel, 32-inch banden, bodembeschermplaten, verbeterde schokdempers, afdalingscontrole en meer, voegt de Rebel daar stijl aan toe. Extra ondersteuning is er een in hoogte verstelbare luchtvering met vier wielen, een tweetraps BorgWarner onderdrive-tussenbak en een set 33-inch Goodyear Wrangler DuraTrac-banden. De Rebel is verkrijgbaar als vierdeurs cabine of als ruime dubbele cabine en biedt een keuze aan motoren, waaronder een bescheiden 260 pk 3,0-liter diesel, een 305 pk 3,6-liter V6 met eTorque en een 5,7-liter V8-hybride (zonder supercharger).
Houd je vast, deze pick-up truck met 702 pk is een supercharged SUV die hoog genoeg kan springen om Jurassic Park te ontwijken. De Ram 1500 TRX kost ongeveer $ 72.000, maar is 8,4 cm hoger dan de reguliere Ram 1500, ongeacht de gekozen uitvoering. De half-ton Hellcat wordt standaard geleverd met 35-inch banden om 18-inch velgen (of wielsloten - een passende optie), waardoor de TRX een bodemvrijheid van 30 cm heeft. We haalden 100 km/u in slechts 3,7 seconden, waarmee het de snelste truck is die we ooit hebben getest. De TRX kan tot 3600 kg trekken (45 kg meer dan de F-150 Raptor) en haalt een totaal verbruik van 19,5 l/100 km, waardoor het de meest zuinige pick-up truck is die je momenteel kunt kopen. Avontuurzoekers kunnen kiezen voor een truck met twee reservewiel- en bandcombinaties van 47 kg, waarvan er één in de laadbak past.
De leveringen van de populaire Rivian R1T beginnen langzaam op gang te komen. De volledig elektrische pick-up truck heeft een basisprijs van $ 74.075, maar beschikt over 800 pk en een indrukwekkende bodemvrijheid van 38,5 cm. De R1T maakt gebruik van een systeem met vier motoren - één voor elk wiel, die elk onafhankelijk werken. Als de rechter achterband meer koppel nodig heeft dan de linker achterband, is dat geen probleem. Regeneratief remmen is ook handig om de actieradius te vergroten door remblokken te sparen en een kleine hoeveelheid energie in de accu te pompen. Met een actieradius van 480 kilometer op één lading brengt de Rivian R1T je overal naartoe en weer terug. Het bedrijf introduceerde ook het Rivian Adventure-netwerk van 600 hotspots met snellaadcapaciteit tot 300 kW.
Nissan positioneert de Titan XD tussen de half-ton en driekwart-ton pick-ups. De krachtigste offroad-variant in het Titan XD-gamma is de Pro-4X. De Pro-4X maakt gebruik van een XD-ladderchassis en is uitgerust met speciaal afgestelde Bilstein-schokdempers, een tweetraps tussenbak, een elektronisch sperdifferentieel achter, hill descent control en all-terrain banden met spikes. Aan de buitenkant vallen de opvallende stickers op de achterklep, de zwarte sleepogen aan de voorkant, de rode accenten en de andere grille op. De standaardmotor is de bekende 400 pk sterke 5,6-liter V8.
Als de XD te extreem is, is er ook nog de Nissan Titan Pro-4X, een half-ton pick-up met Nissans 5,6-liter V8-motor. Pro-4X-modellen beschikken over vierwielaandrijving met een tweetraps tussenbak, een elektronisch vergrendelbaar achterdifferentieel, Bilstein-schokdempers, hill descent control en all-terrain banden. Hij heeft betere aanrij-, stuur- en uitrijhoeken dan andere Titans en is voorzien van diverse beschermplaten die de onderste radiator, het carter, de tussenbak en de brandstoftank beschermen. Hoewel de Pro-4X niet zo robuust is als de XD, is hij gebouwd om tegen een stootje te kunnen.
De Nissan Frontier, nieuw voor 2022, is een duidelijke verbetering ten opzichte van zijn voorganger. Hij is niet volledig nieuw, maar het is nu wel de krachtigste middelgrote pick-up truck ooit, met een 310 pk sterke V6-motor gekoppeld aan een negentraps automatische transmissie. De Pro-4X is uitgerust met Bilstein-schokdempers, een beschermplaat aan de voorzijde en extra bescherming voor de tussenbak en de brandstoftank. Het is bovendien een van de twee uitvoeringen die standaard een audiosysteem met tien luidsprekers heeft. De Frontier is een achterwielaangedreven Pro-X-model met de hoogste bodemvrijheid van 25,9 cm (9,8 inch).
Mercedes produceert de G-Klasse al sinds 1979. Oorspronkelijk was hij niet bedoeld voor de gewone man, de Kardashians of wie dan ook. Dit is een militaire machine die tegen een stootje kan en gemakkelijk te repareren is. Het huidige vierwielaandrijvingssysteem van de G-Klasse is een van de meest geavanceerde, met drie sperdifferentiëlen die kunnen worden ingeschakeld voor het beklimmen van hellingen. De G-Klasse verliest door de herziening zijn robuuste vooras, maar biedt een respectabele bodemvrijheid van 24 centimeter en kan door water van 70 centimeter diep rijden. In de VS is de G-Klasse verkrijgbaar in twee varianten. De G550 wordt aangedreven door een 4,0-liter twin-turbo V8-motor met 416 pk. Dat is zeker geen trage auto. Dit is echter geen AMG G63. Dit beest is uitgerust met een 577 pk sterke versie van dezelfde motor. Het was een vierkante raket. Oh ja, en hij is ook duur.
De Lexus GX heeft de afgelopen jaren een reputatie opgebouwd als luxe SUV met echte kracht. De GX heeft een robuuste carrosserie op een chassis met zelfnivellerende ophanging en optionele adaptieve dempers. Permanente vierwielaandrijving en een tussenbak met twee versnellingen zorgen voor indrukwekkende offroad-capaciteiten. En als je geen SUV nodig hebt die het tegen geiten kan opnemen, dan is een 4,6-liter V8-motor met 301 pk de oplossing. Verder beschikt de GX over een lage gearing, een sperdifferentieel, hill descent control, actieve tractiecontrole en een optioneel crawl control-systeem. Dat laatste systeem helpt de GX om een lage snelheid aan te houden bij het rijden over oneffenheden en lastige obstakels.
Kortom: als de koningin ergens naartoe moet, gaat ze meestal in een Range Rover. Maar luxe is niets waard zonder de juiste prestaties. Elke Range Rover is uitgerust met een adaptief vierwielaandrijvingssysteem en verstelbare luchtvering om u te helpen bij het trotseren van zware wegomstandigheden. Hij beschikt ook over een tussenbak met twee versnellingen, een elektronisch sperdifferentieel, afdalingscontrole en achterwielbesturing. En hij ziet er ook nog eens fantastisch uit. Range Rover biedt twee wielbases en een ongelooflijk scala aan uitrustingsniveaus, evenals losse opties. Als lid van de koninklijke familie gaat u hierheen (of wordt u hierheen gereden) – waar dan ook.
De Land Rover Discovery is hét model waarmee ze hun stijl uitdrukken. Eenmaal offroad, verdwijnt het excentrieke karakter en kan het geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem zijn ware kwaliteiten tonen. De optionele luchtvering biedt tot 28 cm bodemvrijheid en ruime in- en uitrijhoeken. De Discovery kan zelfs door water tot een diepte van 90 cm drijven. Land Rovers Advanced Landscape Management System (ALMS) monitort de wegcondities en biedt aanpasbare instellingen. Er zijn twee motoren beschikbaar. De basisversie is een viercilinder turbomotor met 296 pk, en er is ook een 3,0-liter V6-motor met supercharger en 340 pk leverbaar.
De Discovery Sport is qua prijs vergelijkbaar met elke andere Land Rover. Net als andere terreinwagens combineert hij luxe met offroad-capaciteiten. Het is niet het meest robuuste model van het merk, maar de Discovery Sport kan wel door water van meer dan 58 centimeter diep rijden. Hij heeft een aanrijhoek van maximaal 60 centimeter en een afrijhoek van 79 centimeter. Het standaard vierwielaandrijvingssysteem is gekoppeld aan selecteerbare rijmodi, waaronder instellingen voor grind, sneeuw, modder en zand. Ook handig is de mogelijkheid om de hellingshoek te vergroten tot 45 graden, de hellingshoek te verlagen en de afdaling te controleren. Discovery Sport-modellen worden geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor met 246 pk. De topversie van de Discovery Sport R-Dynamic zou echter een 286 pk sterke versie van dezelfde motor kunnen hebben.
De nieuwe Land Rover Defender is eindelijk gearriveerd. Net als de Jeep Wrangler werd de Defender aangeboden in een twee-deurs (de 90) en een vierdeurs (de 110) uitvoering. De aandrijving wordt verzorgd door een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 296 pk of een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met 395 pk. Het trekvermogen van de Defender is met 8.201 pond (3760 kg) behoorlijk indrukwekkend voor zijn formaat. In tegenstelling tot zijn naamgenoot heeft de nieuwe Defender een zelfdragende carrosserie met volledig onafhankelijke wielophanging. De maximale bodemvrijheid bedraagt 11,5 inch (29 cm), gelijk aan die van de Ford Bronco met Sasquatch-uitrusting en 0,7 inch (1,8 cm) hoger dan die van de Jeep Wrangler Rubicon. Zoals de foto hierboven laat zien, geeft Land Rover aan dat de 110 door water tot een diepte van 35,4 inch (90 cm) kan rijden voordat ankeren en keren nodig is.
De Jeep Gladiator bouwt voort op de succesvolle en aantrekkelijke formule van de vierdeurs Wrangler door een pick-up aan de achterkant toe te voegen. Dit betekent ook dat de verlengde wielbasis de kwaliteit van het dagelijkse rijden aanzienlijk kan verbeteren. Het is de meest gebruiksvriendelijke en makkelijk te besturen Wrangler-variant, waardoor het een van de top 10 C/D-auto's van 2020 is. Het dak en de deuren kunnen worden verwijderd. Een optionele gesplitste stabilisatorstang aan de voorzijde verbetert de wieluitslag op ruw terrein, en de robuuste 33-inch BFGoodrich KM all-terrain banden (optioneel) zien er niet alleen stoer uit, maar verbeteren ook de grip. Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen tot en met het Rubicon-model, is hij klaar om de meeste bergen te bedwingen. De basismotor is een 3,6-liter V6 met 285 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar Jeep heeft onlangs een 3,0-liter turbodiesel met 260 pk toegevoegd, gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie. Zowel de Gladiator Rubicon als de Mojave bieden meer dan 28 centimeter bodemvrijheid.
Zo hoort een Jeep te zijn. Van alle CJ-modellen sinds de eerste militaire Mercedes-Benz is dit dé Jeep Wrangler. Een vertrouwd uiterlijk en geweldige prestaties, direct uit de doos. Elk model heeft vierwielaandrijving en twee starre assen, en de carrosserieën met twee of vier deuren kunnen eenvoudig worden verwijderd, waardoor ze zonder deuren of met deuren kunnen worden gebruikt voor een ongeëvenaarde offroad-ervaring. De Jeep biedt een bodemvrijheid van 27,7 cm, een aanrijhoek van 44 graden en een afrijhoek van 37 graden. De voor- en achterassen kunnen worden uitgerust met sperdifferentiëlen en een standaard tweetraps tussenbak met lage overbrengingsverhoudingen voor optimale grip en tractie. De meest extreme uitvoering van de Rubicon is voorzien van losse stabilisatorstangen aan de voorzijde en robuuste 84 cm BFGoodrich KM all-terrain banden.
Ondanks de zelfdragende carrosserie en de dwarsgeplaatste motor, blinkt de Jeep Cherokee in Trailhawk-uitvoering echt uit op de weg. De Trailhawk maakt gebruik van het meest geavanceerde vierwielaandrijvingssysteem van het bedrijf (Active Drive Lock genaamd), dat een mechanisch vergrendelbaar achterdifferentieel en een lage overbrengingsverhouding van 51,2:1 handhaaft. Deze uitrusting omvat selecteerbare tractiecontrole, inclusief rotsmodus en afdalingscontrole. De offroad-ophanging biedt een bodemvrijheid van 22 cm en bredere in- en uitrijhoeken dan andere Cherokee-modellen. De standaardmotor is een 3,2-liter V6 met een negentraps automatische transmissie. Een 2,0-liter viercilinder turbomotor was optioneel verkrijgbaar.
John Perley Huffman schrijft al sinds 1990 over auto's en is daar succesvol in. Naast Car and Driver zijn zijn artikelen verschenen in The New York Times en in meer dan 100 andere autotijdschriften en -websites. Hij is afgestudeerd aan UC Santa Barbara en woont nog steeds vlakbij de campus met zijn vrouw en twee kinderen. Hij bezit twee Toyota Tundra's en twee Siberische husky's. Vroeger had hij een Nova en een Camaro.
Ja, hij werkt nog steeds aan de Nissan 300ZX Turbo uit 1986, een projectauto waar hij in zijn middelbareschooltijd mee begon, en nee, die is niet te koop. Austin Irving, geboren en getogen in Michigan, heeft ondanks een blessure aan zijn gebit, opgelopen tijdens zijn weinig succesvolle carrière als doelman op de middelbare school en universiteit, nog steeds al zijn tanden. Hij is dol op auto's uit de jaren 80 en zijn Pyreneese Berghond Bleu, en is een actief lid van de Buffalo Wild Wings-community. Als Austin niet aan zijn eigen auto werkt, staat hij waarschijnlijk langs de snelweg om iemand anders te helpen met autoreparaties.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; embellishment text: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Beste grote SUV's van 2023
Geplaatst op: 27 maart 2023
