A. Update/Discussie/Overzicht – Voorgestelde regels – Regulering van het gebruik van golfkarretjes in de stad Benton.
Een verordening van de stad Benton, Arkansas die het gebruik van golfkarretjes op bepaalde straten van de stad toestaat en de toepasselijke regels voor het gebruik ervan definieert en regelt.
OVERWEGENDE dat de gemeenteraad van Benton heeft besloten het gebruik van golfkarretjes op bepaalde straten in de stad toe te staan; En
OVERWEGENDE dat, overeenkomstig de Arkansas Code 14-54-1410, binnen het bereik van de gemeentelijke zaken en bevoegdheden van elke gemeente in de staat Arkansas, elke eigenaar van een golfkarretje door een gemeentelijke verordening gemachtigd moet zijn om op de stadsstraten van de gemeente te rijden; op voorwaarde echter dat u niet werkt op stadsstraten die ook zijn aangewezen als federale of staatswegen of provinciale wegen;
(B) In deze regels betekent de term “bestuurder” de bestuurder van een golfkarretje dat onder deze regel valt;
(A) Golfkarretjes mogen op alle straten in de stad rijden waar de maximumsnelheid 25 mph of lager is, op voorwaarde dat dergelijke straten niet zijn uitgesloten door Arkansas Code 14-54-1410;
(B) Golfkarretjes mogen niet worden gebruikt op stadsstraten die ook zijn aangewezen als federale of provinciale wegen of provinciale wegen overeenkomstig de Arkansas Code 14-54-1410;
(C) Het verbieden van het rijden met golfkarretjes op trottoirs, recreatiepaden, wandelpaden of andere plaatsen die normaal gesproken voor wandelingen worden gebruikt;
(D) Golfkarretjes kunnen in sommige gemeenschappen ook verboden zijn, overeenkomstig de regels van de Property Owners Association (POA) van die gemeenschap, die toezicht houdt op en handhaaft de verboden die in deze POA zijn vastgelegd.
B. Rijd niet sneller dan vijftien (15) mijl per uur, ongeacht de aangegeven maximumsnelheid;
F. Als de golfkar van de bestuurder niet is uitgerust met richtingaanwijzers, dient u te draaien met behulp van standaard handsignalen;
Mensen die deze beperkingen overtreden, kunnen worden vervolgd en een boete krijgen van maximaal $ 100 voor de eerste overtreding en $ 250 voor de tweede overtreding.
Directeur Gemeenschapsontwikkeling John Parton verstrekte de e-mail samen met de belastingovereenkomst in zijn pakket. Bij het doornemen van de informatie werd aangegeven dat ze de vermeldingen in de hele stad openbaar zouden maken, adequate gegevens zouden verstrekken, jaarlijkse controles zouden uitvoeren en van verhuurders bevestiging zouden verkrijgen dat ze namens de stad A&P-belastingen zouden innen. Dhr. Parton gaf aan dat hij de informatie had doorgestuurd naar stadsadvocaat Baxter Drennon en adviseerde de documenten te bekijken en goed te keuren alvorens verder te gaan. Er werd ook vermeld dat dhr. Parton vóór de vergadering een e-mail had ontvangen waarin stond dat de software in januari gebouwd zou worden en dat de inning niet eerder dan 1 februari kon beginnen. Bestuurslid Geoff Morrow vroeg wat het belastingtarief is voor Air B&B-hotels, namelijk 1,5%, hetzelfde tarief als voor korte hotels/motels. Raadslid Shane Knight stelde voor om het proces in dat geval te versnellen en hij zou eerder bereid zijn om het nu aan te pakken, want als het bij de staatswetgever aanhangig wordt, is er ruimte voor meerdere wijzigingen zodat de stad Air B&B kan opnemen en uit de stad kan halen. De raadsleden bespraken en interpreteerden hoe de uitspraak gepresenteerd moest worden.
Raadslid Knight heeft een motie ingediend om de zaak voor te leggen aan de raad om de heer Parton en advocaat Baxter Drennon de tijd te geven om met een formulering te komen die in overeenstemming is met onze uitspraak. Raadslid Hamm steunde het voorstel. De beweging blijft voortduren.
John Parton zei dat hij informatie en advies had ingewonnen en de specificaties voor golfkarretjes had geschrapt. Standaard golfkarretjes worden aanbevolen, geen registratie vereist. Beperkingen omvatten een verbod op harder rijden dan 24 km/u en een vermindering van het aantal zitplaatsen van zes naar vier, mits er vier zitplaatsen zijn, inclusief de bestuurder. John gaf aan dat de tekst zou worden aangepast en dat de wetgeving zou worden gecorrigeerd. Er werden ook vragen gesteld over de vraag of de raad tevreden was met de prestaties van de golfkarretjes 's nachts. Raadslid Baptist zei dat de regels voor golfkarretjes een slecht idee en gevaarlijk waren. Commissaris Knight zei dat het logischer zou zijn als golfkarretjes beperkt zouden blijven tot golfbanen in gemeenschappen, in plaats van golfkarretjes toe te staan op dezelfde speelvelden te rijden als auto's op onze stadsstraten. Raadslid Hamm zei dat hij geen probleem zou hebben met het gebruik van golfkarretjes op onze straten, die volgens hem goed uitgerust en veiliger zijn dan fietsen. Raadslid Brown vroeg hoofdcommissaris Hodges of het voor zijn departement en ambtenaren beter zou zijn als de raad de ruimte voor golfkarretjes zou beperken, en of hij daar een mening over had. Commissaris Hodges antwoordde dat hij, zolang de verordening van kracht was, 's nachts rijden niet toestond en dat hij opnieuw zou moeten controleren in welke gebieden mensen mogen rijden en wat de maximumsnelheid is. Het zou voor hem handiger zijn als nachtelijk reizen specifiek voor bepaalde regio's zou zijn. Commissaris Hodges zei dat hij graag de leeftijd van de bestuurder in de nu niet nader gespecificeerde verordening zou willen opnemen.
Raadslid Hart stelde voor om dit punt tijdens de volgende vergadering opnieuw te bespreken. Raadslid Morrow steunde het voorstel. De beweging blijft voortduren.
John Parton zei dat de aanvraag voor de herindeling van Yuma Street bij de gemeenteraad was ingediend met een aantal kwesties die moesten worden opgelost. De heer Patton vond het het beste om hem terug te sturen naar de commissie om de kwestie te bespreken en te beslissen.
(het lijkt erop dat het volume laag staat of dat er iets mis is, want er is helemaal geen geluid)
Jonathon Hope van Hope Consulting betrad het podium om te melden dat zijn bedrijf een bestemmingsplanwijziging had aangevraagd op de hoek van Highway 183 en Yuma. Dit is een perceel van 2 acre aan de straat in de stad Tyre, ongeveer 53 meter ten westen van de brandweerkazerne naast Dollar General. Hij wees erop dat het betreffende perceel 100% commercieel vastgoed is. Hij zei dat dit geen ideale plek is om alleen een huis te bouwen. Hij zei dat hij aanraadde
Wat het zakendistrict betreft, dit werd voorgelegd aan de planningscommissie en goedgekeurd, en vervolgens aan de gemeenteraad vóór de indiening. Hij zal aanwezig zijn en eventuele vragen beantwoorden om hem weer op het goede spoor te krijgen voor goedkeuring door de raad. Raadslid Knight zei dat hij degene was die om de petitie had gevraagd, omdat er aanvankelijk geen plannen waren voor het type commerciële ontwikkeling dat op het perceel zou worden gerealiseerd. Dit baart de bewoners van de achterkant van Yuma zorgen. Neem de tijd om te proberen een potentiële commerciële ontwikkeling voor een kleine supermarkt aan te trekken om het perceel te bezichtigen en neem contact op met de eigenaar, de heer Davis, om te zien of dit mogelijk en geschikt is. Het raadslid van Knight begrijpt dat de ontwikkelaar nog niet de gelegenheid heeft gehad om te kijken of zijn winkel geschikt is voor dit perceel. Op dit moment vond hij dat deze zaak niet terug moest naar de eigenaren en ingenieurs en dat dit moest gebeuren. Volgens de heer Hope zijn er nog steeds geen plannen, wat niet ongebruikelijk is bij bestemmingswijzigingen. Ze stellen alleen voor om dit perceel te gebruiken. Eigenaar Caleb Davis kwam naar het podium en zei dat ze, zodra de bestemmingsplanprocedure was afgerond, plannen zouden gaan maken. Hij zei dat hij wel wat ideeën had, maar hij wilde er zeker van zijn dat ze het huidige proces hadden doorlopen voordat ze de locatie planden. Raadslid Hart vroeg of ze van plan waren om de ingang van Yuma of Edison te verlaten. Omdat het huis aan Yuma Street 709 staat, heeft het zo'n 90 tot 120 meter aan snelweg, zei de heer Davis. Hij dacht dat het adres misschien kon worden gewijzigd naar iets aan Edison; ja, de makkelijkste manier om er te komen is via Highway 183. Commissaris Knight zei dat de reden dat hij Humes adres had, was omdat het momenteel is bestemd als woongebied. Woongebieden kunnen alleen woonadressen bevatten, geen snelwegen of interstates. Commissaris Knight vroeg de heer Davis om vanuit het perspectief van de bewoners te begrijpen dat wanneer een woning in zone C-2 valt, deze openstaat voor alles wat binnen de zone past, en dat ze er pas van op de hoogte zijn als de locatieplannen zijn ingediend. Via P&Z hebben bewoners geen stemrecht.
Raadslid Knight stelde voor om de kwestie terug te brengen naar de raad voor bespreking vanuit het appartementengebouw aan C-2. Raadslid Hamm steunde het voorstel. De beweging blijft voortduren.
Gepost onder: Benton, Evenementen Gelabeld met: agenda, Benton, stad, commissie, gemeenschap, raad, evenement, vergadering, dienst
Bedankt voor het artikel, Becca. Ik wilde je vragen of je nieuwe informatie hebt over de regels voor het gebruik van golfkarretjes. Ik kon niets vinden op de website van de gemeente.
Opmerking * document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”, “ae86191ae722bd41ad288287aecaa645″ );document.getElementById(“c8799e8a0e”).setAttribute(“id”, “comment” );
Klik om te bekijken: Evenementen • Zaken • Sport • Verkiezingen • Recensenten • Garageverkoop • Puzzels • Advertenties • Artikelen bekijken
Op deze pagina vindt u een lijst met gekozen functionarissen... www.mysaline.com/selected-officials U kunt het ook vinden in het menu Functies bovenaan de pagina.
MySaline.com Postbus 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]FacebookpaginaFacebookgroepInstagramTwitterLinkedIn
Plaatsingstijd: 22-02-2023
