VLS Maxvert 1 Driver Review: kan het echt beter presteren dan uw traditionele stuurprogramma's?

De ontwikkelaars van deze revolutionaire nieuwe club zijn van mening dat veel van de problemen waarmee je vanaf de tee te maken krijgt, te wijten zijn aan drivers die zijn gebouwd met de vaardigheden van golfers van wereldklasse in gedachten.
Dit betekent niet dat Maxvert niet alle golfers voordelen biedt.Echt.Deze club is voor:
… allemaal zonder de swing te veranderen.Voor zover wij weten zijn dit de sterke punten van elk boek.
Als je hem niet kent, zullen we wat dieper ingaan op zijn achtergrondverhaal.Voor nu vertellen we je alleen:
Niemand in de branche wil oudere golfers graag helpen afstand, nauwkeurigheid en vertrouwen op de baan terug te winnen dan Todd Kolb.(Kolb noemt deze oudere golfers liever ‘ervaren golfers’. Dat vinden wij eerlijk.)
De afgelopen jaren heeft hij verschillende cursussen en producten uitgebracht die gericht zijn op het opvullen van een leegte in een branche die volledig geobsedeerd is door wat de professionals doen.
Zie je, traditionele golftraining is gebaseerd op wat het beste is voor professionele atleten.Golfuitrusting is ontworpen voor alle golfers die de vaardigheden van golfers op de tour willen nabootsen.
Het probleem is volgens Kolb dat deze technieken behendigheid, kracht en evenwicht vereisen, wat voor de meeste amateurspelers eenvoudigweg niet mogelijk is.Traditioneel leren is ook vaak complex en vereist een nauwkeurige timing die alleen met veel oefening onder de knie kan worden.
Daarom ontwikkelde Kolb een compleet systeem om golfers kennis te laten maken met nieuwe strategieën om de snelheid te verhogen en stabiliteit te bereiken.Dit zijn eenvoudige, lichaamsveilige strategieën die iedereen kan beheersen.Zijn systeem heet “Vertical Line Swing System”.
Nu heeft Kolb, met de hulp van Josh Boggs, presentator van het tijdschrift Golf Digest (later meer over hem), een driver ontwikkeld die past bij het vermogen van de gemiddelde golfer.
Kolb stelt dat de Maxvert-driver nodig is omdat de standaarddrivers zijn gebouwd met atleten van wereldklasse in gedachten en swingende stijlen.
Dit betekent niet alleen dat uw chauffeur u geen plezier doet (ervan uitgaande dat u geen atleet van wereldklasse bent).Het betekent ook dat uw chauffeur uw bezuinigingen en andere fouten kan verergeren.
We weten allemaal dat je chauffeur de langste club in je tas is.Hoe langer, hoe moeilijker het te controleren is.
Als je merkt dat je doel steeds slechter is dan je dacht, is een mogelijke boosdoener de stokschacht.
Ten eerste dwingt de lengte je om verder van de bal af te staan, waardoor je zichtlijn wordt afgebogen.Dit vernietigt je uitlijning bij het opzetten en je vermogen om de goede plek te vinden bij het slaan van de bal.
Aan de andere kant, hoe meer de schacht zich tussen uw hand en dat omvangrijke clubhoofd bevindt, hoe meer koppel er nodig is om de club vierkant te houden.Veel golfers installeren een vierkante club, maar verliezen deze tijdens de swing.
Zie je de slanghoek op de bestuurder?De manier waarop hij het clubhoofd in een vlakkere hoek raakt dan jouw ijzers?
Deze eigenschap, gecombineerd met de lange schacht, zorgt voor een vlakke, horizontale positie op de schacht.Dit dwingt je om rond je lichaam te zwaaien – een afstandsmoordenaar voor ervaren golfers.
Zie je, de platte rugzwaai werkt alleen als je voldoende flexibiliteit hebt... of als je tenminste een massagetherapeut van dienst hebt.De meesten van ons kunnen niet genoeg swinglengte krijgen door alleen maar te draaien.
Voor ervaren golfers raadt Kolb een verticale baan aan.Door op en neer te bewegen, kun je een langere swing bereiken zonder gekke wendingen.
Een typische aandrijfas komt bijna vanaf de hiel in het clubhoofd.Het ligt ver van het zwaartepunt van de club.
Dit betekent dat wanneer u met uw golfclub zwaait, er geen directe verbinding is tussen uw zwaartepunt en uw handen.Als je al heel lang een slicer bent, weet je wat dat betekent.
Geen controle.Het doel is oncontroleerbaar.Je chauffeur doet absoluut niets om je te helpen je club los te laten bij een botsing.
De meeste chauffeurs hebben minimaal een zolder.Dit resulteert uiteraard in een lagere lanceerhoek, wat niet per se slecht hoeft te zijn als je op professionele snelheden rockt.Maar zoals we allemaal weten, begint de gemiddelde golfer al op 30-jarige leeftijd snelheid en afstand te verliezen.
Zoals u weet, was het idee om een ​​club op te richten die voldoet aan de behoeften van een ervaren golfer van Todd Kolb.
Kolb is een PGA-coachingspecialist met ruim 25 jaar coachingervaring op alle niveaus.Letterlijk alle niveaus.Van kinderen tot senioren, van rookies tot grote LPGA-kampioenen.Hij is vier keer genoemd op de Top Coaches List van Golf Digest.
De afgelopen jaren heeft Kolb een revolutie teweeggebracht in de manier waarop de alledaagse golfer speelt met zijn verticale lijnzwaaisysteem, zijn baanbrekende boek Bad Lies en een verzameling handelshulpmiddelen en andere hulpmiddelen die zijn ontworpen om oefenen gemakkelijker te maken en sneller te verbeteren.
Hij is ook de onderwijsdirecteur van uw favoriete bron voor serieuze golfinstructie: USGolfTV.
Wat Todd niet weet: hij is geen golfclubontwerper.Daarom deelde hij zijn kennis over wat golfers nodig hebben om succesvol te zijn buiten het veld, vanaf de tee, aan Josh Boggs en vroeg hen hoe ze een club konden ontwerpen die aan die behoeften kon voldoen.
Josh Boggs is een grote naam in de golftechnologie.Zijn werk bij Nike heeft hem meer dan een dozijn Golf Digest Hot List-medailles opgeleverd.
Dus toen Kolb hem het verlanglijstje van de coureur liet zien, had Boggs genoeg ideeën om op verder te bouwen.Hier zijn de resultaten.
Shaft Flex Opties – Stijf: 70g – Standaard: 60g – Premium: 50g – Dames: 50g
Weet je nog dat schachtprobleem bij je huidige club?Alles over de schacht die van de hiel naar de kop van de stick gaat en alles verpest?
Boggs begreep onmiddellijk de moeilijkheden waarmee elke golfer wordt geconfronteerd.Sterker nog, het zijn niet alleen amateurs die hiermee worstelen.
"Als ik naar profs kijk, ziet hun swing er prachtig uit totdat ze de coureur raken", zei Boggs.“Dan zie je ze vechten om de club te sluiten.”
Het lost dit probleem voor u op met een schachtbewegingstechniek die de schacht dichter naar het midden van het clubhoofd duwt, zodat deze beter bij het zwaartepunt past.
Boggs heeft de stickkop zelf ook iets kleiner gemaakt (436cc versus de standaard 460cc), zodat je geen moeite hoeft te doen om die extra grote kop onder controle te houden.
Boggs voegde 25 gram toe aan de hak van de Maxvert Driver.Dit is de “perimeterlading”.
Aan de ene kant ontlast dit de teen, waardoor het gemakkelijker wordt om de club los te laten bij een impact.
Ten tweede zorgt het extra gewicht in de hiel voor meer stabiliteit en een hoger traagheidsmoment.Dit betekent dat het clubhoofd beter bestand is tegen torsie.Vertaling: Je krijgt meer vergeving voor die schoten die niet in het midden liggen.
Als je je nu afvraagt ​​of die extra 25 gram je swing vertraagt, dan zal de volgende functie daarvoor zorgen.
De Maxvert schroevendraaier heeft een iets kortere schacht dan een gewone schroevendraaier.Het meet 44,5 inch en de standaard aandrijflengtes zijn 45,5-46 inch.Deze kortere schacht zorgt ervoor dat het clubhoofd lichter in de hand ligt, waardoor het toegevoegde hielgewicht effectief wordt gecompenseerd.
Je hebt inmiddels waarschijnlijk gehoord dat langere schachten gelijk staan ​​aan een betere afstand.Een langere steel betekent immers een langere swing, toch?
Nogmaals, dit is een theorie die van toepassing is op topgolfers.Voor de rest van ons betekent een langere hengel minder controle en meer kans op contact buiten het midden.
Tot nu toe is er een trend onder ervaren golfers die de Maxvert hebben geprobeerd om de draagafstand te vergroten.Dit kan zijn omdat de kans groter is dat ze een vertrouwd gezichtscontactcentrum krijgen.
Weet je nog dat liggende vliegtuig dat je rond je lichaam laat schommelen in plaats van in een meer verticaal schommelvlak?
Nou, Boggs heeft het opgelost.De VLS Maxvert 1 heeft een meer rechtopstaande stuurpositie, zodat u langere verticale schommelingen kunt vinden.
Zodra we over deze functie hoorden, realiseerden we ons hoe belachelijk onze huidige chauffeur zonder deze functie was.
Maxvert Drivers hebben een fairway-uitlijningsgids: drie duidelijke lijnen aan de bovenkant van de driver helpen bij het uitlijnen van de stick.
Met een beetje extra hulp loopt de binnenlijn richting de achterkant van de kruin, een subtiele herinnering om een ​​binnenstebuitendraaipad te creëren.